在公司全体员工的期待和压力下，经过深思熟虑的李想终于向大家道歉了。他坦诚自己的过错，表示愿意承担责任并努力改进，希望能够获得大家的谅解和支持。道歉的声音平静而坚定，透露着他内心的诚意和悔意。

其实，理想MEGA失利的原因无非两点：

1、战略级失误：MEGA产品定位严重失误，客户群体模糊；

2、战术级失误：李想善用自己派系的KOL、KOC，初期棺材舆论出现偏差后，各家媒体都在冷眼旁观，甚至不乏汽车之家老员工冷嘲热讽；

但是我惊讶的是，李想本人如此快速的反思，并发表内部信开始调整战略布局。都说要学华为，李想这个反思和掉头速度，确实跟任正非有的一拼。其他企业的机制，恐怕这会儿还在找人背锅呢。

其实MEGA和棺材舆论的问题，时间长了会淡下来的，没必要追逐上市就爆卖。李想自己都说了，这是一款0到1的产品，而不是有ONE的基础后，L系列这几台1到N的后续车型。

最重要的还是MEGA定位的问题。李想可能看到了丰田埃尔法的成功，也眼馋这品类丰厚的利润，想用利用L789打BBA的方式，在这个品类里再来一次。

但是埃尔法的主力客户群体，其实跟奔驰S级是重叠的。

商业用户可以接受你产品力烂，但是不能接受半点「不吉利」的东西，棺材舆论这个风波最为致命。其次商业用户的消费逻辑，跟家庭用户是完全不同的，李想在发布会上找到的一家N口老演员来演戏，虽然演的很像，但还是演的。

L789能从BBA手里割下一块肉，跟当时的缺芯风波是离不开的。当时全球供应链混乱，导致经销商疯狂加价，把许多BBA中产客户推向了L789。

但是要注意，L789抢的是30-50万的中产消费者。MEGA想要去抢的是那帮开公司买车抵税的商业用户，大家的消费逻辑完全不同。再加上现在市场环境低迷，保守氛围兴起，BBA价格又在跳水。MEGA想要动的X5L、埃尔法这类市场更难了。

以上就是李想终于向全体员工道歉，认错了。的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多李想终于向全体员工道歉，认错了。相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。