46系大圆柱电池文章来源自：高工锂电网

2022-08-12 09:23:16 阅读：7721

上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年特斯拉股东大会上表示：“4680圆柱电池每周的产量符合预期，有信心在年底前实现大批量生产。同时，特斯拉目前的电池供应可以满足今年150万辆汽车的生产需求。”

自从在2020年9月的“电池日”推出4680电池以来，特斯拉就开始在加州的弗里蒙特工厂进行试制，良品率已经从最开始的20%升至92%，达到量产要求。

2月，弗里蒙特4680电池试点工厂产量突破100万，引发业界广泛关注。

由于特斯拉自有产能仍不能满足整车需求，相关电池供应商正加紧布局4680圆柱电池产线。

松下计划最快将于2023年3月在日本和歌山县工厂量产4680电池，给特斯拉批量供货。

LG新能源表示，将投资5820亿韩元用于韩国Ochang工厂，新建4680圆柱电池生产线，将于2023年下半年开始投产，年产能可达到9GWh。

三星SDI正在韩国天安为特斯拉建立4680电池测试产线。

特斯拉之外，诸多国际高端车企也将46系大圆柱电池作为未来产品开发的重点方向。4680圆柱电池有望渗透到宝马、保时捷、戴姆勒等高端整车厂商。

国内，亿纬锂能在4680电池领域的进展较快。就在近日，亿纬锂能首件搭载46系列大圆柱电池的系统产品在研究院中试线下线。

据悉，亿纬锂能已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。

亿纬锂能董事长刘金成曾表达过对46系大圆柱电池技术路线的高度认可，并称其将成为中高端新能源乘用车的主要动力电池形态。

此外， 国内主流动力电池企业也都在进行大圆柱电池的相关研发和前期布局。

相关数据测算，2023年4680电池全球装机量将超20GWh，2024年超100GWh。

风口下，4680圆柱电池不仅将会改变电池厂商的产能布局，也将对产业链各环节的需求产生变化。

基于4680电池的特性，对设备的影响主要包括激光膜切设备、涂布机、卷绕机高速激光制片机、焊接设备、中段装配设备等。

目前，逸飞激光电芯装配段的系列工序是大圆柱电池生产工艺中的核心关键点，包括卷绕、极耳整形、焊接、封口等多个环节。

公司形成了以精密激光加工技术为核心，以智能制造装备为载体的技术和产品体系。适用于圆柱全极耳电池的大批量、智能化制造，兼容例如21700、32/34、4680、4695、60/66等全系列圆柱全极耳电芯规格。

而作为最早意识到大圆柱趋势的装备企业之一，互赢科技率先研发大圆柱中段装配成套设备，涵盖从滚槽、烘干、到一次注液、二次注液、卷封、点焊、清洗、包膜到封口等。

目前，公司已向行业多家电池企业提供了多条46系大圆柱中段装配线试验线。

注液单机设备上，铂纳特斯开发的高速大圆柱钟罩式注液机系列产品，可以满足大圆柱电池自动装配线150PPM的生产节拍。

4680圆柱电池快速放量还将带动新型材料需求高增。站在锂电技术高点的负极材料中的硅碳负极、电解液中的新锂盐LiFSI、导电剂材料中的单壁碳纳米管CNT都有望在新一轮技术浪潮中加速驶入快车道。

天赐材料6月在互动平台上表示，由于LiFSI具有高温适配性及电导率高等特性，在目前一些新型电池中添加比例会较高。随着麒麟电池、4680大圆柱电池的上量，预计LiFSI配方的比例也会有所提升。天赐材料年产4000吨LiFSI装置目前已达到稳定生产状态。

杉杉股份是目前市场上少数具备硅基负极规模化量产能力的负极材料企业，硅基负极在全球消费类市场持续领跑，在动力电池应用领域也已通过主流车企的多轮评测。4680电池的规模化量产，有望进一步加速杉杉股份硅基负极的市场渗透。

随着各环节技术不断完善，4680电池大规模量产的前夜已至，2023年有望成为4680圆柱电池放量元年。

对于二线电池、材料、设备厂商而言，与其说4680是一款新的产品，不如说是一个赶超一线厂商的希望。随着大圆柱在中高端乘用车市场上量，上中下游供应链企业有望依托各自在大圆柱电池产线的技术积累，开辟市场第二增长曲线。

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