最近，特斯拉的全新电动皮卡Cybertruck正式开始交付，并以令人瞩目的起售价格人民币43.52万而引发广泛关注。作为特斯拉在电动汽车市场的又一力作，Cybertruck以其独特的外观设计和强大的性能表现迅速吸引了不少消费者的眼球。这款皮卡采用不锈钢外罩和坚固耐用的材料，同时搭载了全轮驱动和超高续航里程，为用户提供了出色的驾驶体验和便捷的日常使用。其亲民的起售价也为更多消费者带来了选择特斯拉的机会。随着Cybertruck交付的正式启动，人们对电动汽车市场的未来发展充满着期待和憧憬。

北京时间12月1日凌晨，得州超级产房传来一声啼哭，特斯拉Cybertruck呱呱坠地实现交付，10位幸运车主被马斯克亲自交付车辆，当然，合影、拥抱等环节必不可少，身着经典皮衣的马斯克贴心地为各位车主拉开车门，对于特斯拉粉丝来说，这无疑是比提车更加激动人心的事情。用直播评论区的话说：能吹一辈子。同时，特斯拉官网也对价格进行更新，后驱版售价为60990美元（约合人民币43.52万元），四驱版售价为79990美元（约合人民币57.08万元），赛博野兽（Cyberbeast三电机版）售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。其中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。

不知不觉，距离特斯拉Cybertruck舞台首秀已经过去了4年时间，就在那个防弹玻璃被铁球砸裂引发全场哄笑的夜晚，这台被误认为是奢侈品摆件的、带四个轱辘的金属盒子让世人惊艳。而在交付发布会上，马斯克再度展示了这款车的防弹功能，并且将砸玻璃的场景重现，可以说是非常硬核了。

如果说，轿车和SUV车型甚至是MPV车型都在百年历史中不断更迭，那么皮卡可以说是最没有“创意”的一块市场，数十年如一日的设计与功能性，温水煮青蛙，设计师们似乎已经放弃了对于皮卡车型的改进和创新——反正也卖不过F150，干脆就这样吧。

那么问题来了，马斯克怎么就突然造出了这么个“怪物”呢？当然，结合他在那段时间沉迷于研究火箭、飞船的经历，似乎就可以理解了，不锈钢是不是也能造车？这个问题没有人知道答案，马斯克在思考了几周后默默在试卷上写了个YES。

首先就是材料方面存在的挑战，特斯拉自研的30X冷轧不锈钢比普通铝合金更硬，所以特斯拉选择用楔形设计来完成整车模型设计，并且使用模压金属片而不是冲压机械，这种制造技术在刚推出时尚未经过规模验证，很可能阻碍了生产。而且据福特CEO Jim Farley称，Cybertruck之所以设计得如此别致，是为了降低制造成本，利用单块金属板就可以生产车顶。

而且此前我们也曾有所耳闻，特斯拉试生产的Alpha版Cybertruck在诸多关键环节都存在问题，包括动力系统、制动、悬架、NVH等，需要不断进行优化。

单电机版车型0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为6.5秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为4.1秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型采用1+2电机组合，最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为2.6秒，0-400米加速时间小于11秒，最高车速约合209公里/小时，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。

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