最近，特斯拉在高层管理人员的离职潮、大规模裁员、股价暴跌以及产品售价下调等连续消息下，不断引发市场关注。这一系列动作对于特斯拉而言，到底意味着什么？背后隐藏着怎样的信息？这些问题引发了人们对于特斯拉未来发展的担忧和思考。

首发头条平台，抄袭搬运必究！

（有看到抄袭搬运的读者朋友也请帮忙举报一下，首发和原创标签只有在头条平台。感激不尽！）

这是熊猫贝贝的第2363篇原创文章

就在中国这边的新能源车产业高歌猛进，强势发展的当下，一个微妙，而又关键的行业动向，出现了：

特斯拉首席执行官马斯克15日在致员工的内部电子邮件中表示，公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。

马斯克在致员工的内部电子邮件中说，经过彻底审查，做出艰难决定，将全球员工人数减少10%以上。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件，截至2023年末，特斯拉全球拥有员工超14万人。若以最低比例10%计算，本次裁员将涉及最少1.4万人。

图片来源：头条图库

中国的新华社和多家媒体，美国本体主流媒体在当地15日，进行了相关报道，并引发热议和关注。

图片来源：见图

西方媒体援引业内人士的话分析，特斯拉此次裁员是为应对销量下降和电动汽车价格战加剧所带来的问题。

这是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员。

2017年该公司将员工人数减少了2%，此后，在2018年、2019年和2022年又分别减少了团队的9%、7%和3%。

此外，特斯拉电池开发主管德鲁·巴格利诺和负责公共政策的副总裁罗汉·帕特尔两位高管也于近日先后宣布离职，引发不少投资者担忧。

业内人士表示，高级管理人员的离职是“更大的影响”，是表明特斯拉增长陷入困境的“更大的负面信号”。

但是这个事情没有还没有完，4月21日消息，特斯拉中国全系车型开启降价，掀起新一轮价格战。

资本市场方面，4月的第二周对特斯拉股东来说是艰难的一周。

其股价每天都在下跌，周总跌幅约为14.03%，今年以来跌幅超40%。

最新总市值为4683.23亿美元，跟去年年末相比，已经蒸发超3000亿美元（约合人民币21721亿元）。

图片来源：网络

大裁员，高管离职，股价暴跌，产品降价……多个维度的信号来看，特斯拉这个全球新能源汽车的龙头标杆企业，当下似乎遭遇到了一些困境和麻烦。

这些动向综合起来看，释放出来的一些关键信号和趋势风向，其实并不简单。

这篇文章，就将基于对全球新能源龙头企业特斯拉的最新一系列动向和表现的详细梳理，结合中国新能源产业的一些现实情况和行业表现，深入挖掘特斯拉最新的一系列动向背后的因果逻辑和关键本质，并对特斯拉动向所折射反映出来的现实和趋势信号，进行一次有深度，有态度，有依有据的专题讨论和分析研究。

关注动向，把握本质，看清主线，研判趋势，指导行动。

本文已反复自查合规，不碰红线，语言平和公允，不带价值导向。

内容有依有据，分析理性客观。

硬核内容，错过不再。

以微见著，洞察先机，把握趋势，指导决策。

PS：

文章略长，内容的阅读需要一定的时间和耐心，并且需要进行思考。内容不求讨好所有读者，写作分享也是一个阅读群体和写作群体互相选择的过程。每个人的认知层次不同，不做强求，这篇文章的内容不是什么大路货，也不是什么看完能够带来轻松愉悦精神满足的爽文，请结合自身需要和认知需求理性看待。

（如果这篇文章在其它资讯平台被看到，不用怀疑，就是抄袭搬运，厚颜无耻）

图片来源：头条图库

1引发全球热议和关注：特斯拉新一轮大裁员，具体是怎么一回事？

据多家媒体报道，4月15日下午，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%。当日特斯拉股价大跌。

在全员信中，马斯克表示为了特斯拉下一阶段的发展，公司进行降本增效是极其重要的。而在对组织进行审查之后，他做出了一个艰难的决定，那就是在全球范围内进行至少10%的裁员以实现降本增效。

马斯克表示没有什么比裁员更让他痛恨的了，但是他必须这样做。

裁员才能够让公司更加精益求精、勇于创新，为下一个增长阶段周期做好准备。

图片来源：网络

目前特斯拉全球共有超14万名员工，按照裁员10%的比例计算，意味本次特斯拉裁员人数将达1.4万人。

北京时间4月17日凌晨3点，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台称，特斯拉正在精简销售和交付体系，这个体系“已变得复杂而低效”。

图片来源：网络

当日，中国市场陆续有消息传出特斯拉已经在销售门店沟通裁员相关事宜，赔偿金额为“N+3”，几乎涉及所有门店。

另一名特斯拉被裁内部员工表示，4月16日下午内部员工陆续接到离职通知并办理完手续，赔偿金额均为“N+3”，其所在大部门裁员比例为20%，裁员工作已经结束。

北京时间4月16日晚23点50，马斯克在前身为推特的平台X上发帖称，“每隔五年左右，特斯拉就必须进行一次彻底的组织改革，以达到下一个水平。尽管如此，在特斯拉，我们的的高管任期非常长，远远超过10年。”

图片来源：网络

据中国新闻网，受多重因素影响，特斯拉的销量表现也不及预期。

其发布的最新交付数据显示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68万辆汽车，同比下滑8.5%，为近4年来首次季度销量同比下滑。

特斯拉方面将销量下滑的原因归咎于三点，分别是升级 Model 3 后的美国弗里蒙特工厂处于早期生产阶段，以及红海冲突导致的航运改道和德国柏林超级工厂发生的纵火袭击导致工厂关闭。

除了特斯拉所描述的客观因素外，其销量下滑还有更深层次的原因。

一方面，特斯拉全球范围内，正面临着日趋激烈的市场竞争环境；

另一方面，过于单薄的产品线，也使其难以支撑细分市场的需求。

以新能源汽车产销量占全球比重超过60%的中国市场为例，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。

目前，特斯拉已遭多家大行下调评级。15家机构的华尔街分析师下调了对特斯拉的12个月目标价。

巴克莱将特斯拉目标价从225美元下调至180美元。

加拿大皇家银行资本则将特斯拉目标价从298美元下调至294美元。

4月21日，特斯拉网站显示，特斯拉将全自动驾驶(FSD) 套餐在美价格从12000美元降至8000美元。

图片来源：网络

另外，目前，特斯拉的增强型自动驾驶仪升级到FSD只需花费2,000美元（美国）。

图片来源：网络

在面临全球销量下滑和电动汽车市场竞争加剧的双重压力下，特斯拉4月21日在全球范围内进行了降价调整。

此次降价行动紧随公司在美国市场的降价策略，并扩展至包括中国和德国在内的多个主要市场。

据特斯拉官方网站显示，继美国市场降价之后，特斯拉在中国市场也对改款Model 3进行了价格调整，起价下调了14,000元人民币（约合1,930美元），新的起售价为231,900元人民币（约合32,000美元）。在德国市场，后轮驱动Model 3的价格也从2月份的42,990欧元下调至40,990欧元（约合43,670.75美元）。

特斯拉发言人进一步确认，此次降价不仅限于中国和德国，欧洲、中东和非洲的许多国家也都进行了相应的价格调整。

总的来说，特斯拉作为全球新能源头部龙头标杆企业，当下一系列的大裁员，高管离职，股价暴跌，产品降价等等动向，实际上是竞争环境和品牌地位发生了变化，从经济逻辑角度非常正常自我调整策略。

图片来源：头条图库

2现象分析：特斯拉的境遇，只是全球汽车产业的一个缩影？

似乎有种错觉，那就是中国国内这边看到的都是中国汽车行业突飞猛进，出口屡创新高的新闻，但是中国以外的车企，却是另一个景象。

特斯拉的境遇不是孤例，其实当下，全球范围内的汽车行业全在裁员。

首当其冲的就是燃油车企，算是车企裁员的重灾区了：

2023年7月，英国路特斯汽车宣布裁员，给出的理由是为了应对经济困境。2023年8月，美国通用汽车宣布裁员，并关闭在美国亚利桑那州的信息技术中心。2023年9月，瑞典沃尔沃汽车宣布就把美国和加拿大地区的员工裁员10%。2023年9月，德国梅赛德斯-奔驰宣布裁员。2023年10月，美国福特汽车宣布裁员。2023年12月，曾公开承诺“2029年前不裁员”的德国大众汽车，宣布启动“提前退休”计划，希望自家员工在申请“遣散费”后可以自愿“退休”。

中外合资的车企情况，也不容乐观：

2023年上半年，福特中国启动裁员。2023年6月，广汽三菱宣布公司经营陷入困境，工厂开始“临时停产”，所有人员“放假”。2023年7月，广汽丰田传出大规模裁员新闻，对此广汽丰田紧急辟谣，说开除的都是劳务派遣工，是因为广汽丰田在根据市场形势合理、适时的调整生产安排。2023年10月，奇瑞捷豹路虎启动裁员，新闻大幅报道后奇瑞捷豹路虎官微发布消息称不是裁员，只是“岗位优化”。

之所以出现这样情况的原因也很简单，因为燃油车不行了。

2024年3月，中国新销售汽车中新能源汽车的渗透率首次超过一半，也就是新卖出去的汽车里燃油车的比例已经低于一半了。

图片来源：头条图库

但值得注意的是，其实裁员的不止是燃油车企，新能源车企也在裁员。

在特斯拉裁员前，美国的其他造车新势力就已经启动了裁员。

2024年2月，美国造车新势力Rivian宣布了裁员6%以减少成本的计划。2024年3月，美国造车新势力Lucid表示将裁员18%，以削减成本。2024年4月，美国的特斯拉才开始裁员。

本次全球裁员的同时，特斯拉总裁马斯克对于同行Rivian和Lucid两家美国造车新势力的评价是：

除非接下来发生技术路线的大调整，否则只有破产一条路。

燃油车企裁员，合资车裁员，新能源车企特斯拉裁员，造车新势力也裁员，全在裁员。

不是说汽车行业蒸蒸日上吗，怎么从燃油车到新能源车的企业都在裁员？

兼听则明的逻辑之下，特斯拉这次的裁员，恐怕真正的原因，没有表面上看到的那么简单吧？

图片来源：头条图库

3本质分析和趋势研判：特斯拉的这一系列新动向，折射的哪些信号和本质，值得重视？

全球产业冷暖，在当下来看，其实温度并不相同，和中国以外的车企裁员，降本增效的共识行动不一样的是，中国这边的新能源车产业，反而是持续增加就业人口的一个关键行业。

特斯拉裁员10%搞的惊天动地，也就裁员了1.4万人而已，比亚迪一家在2022年就扩招了28万人。

比亚迪，2021年员工数高达28.8万，但2022年比亚迪的员工数达到了57万人，一年之内扩招了28万人，其他所有车企的数据合在一起都没这么离谱。

在比亚迪疯狂招人的同时，其他中国的新能源车企也在疯狂招人。

几年前小米汽车的人数是零，如今已经拥有了3700名员工。

新杀入车圈没几年的华为车bu，其员工数也达到了7000人。

零跑员工接近1万人，小鹏1.3万人，理想3.5万人。

而裁员人数最多的特斯拉，也就裁了1.4万人而已。

在特斯拉这种新能源巨头要裁员1.4万人的同时，中国非巨头的小鹏汽车，反而要新招聘4000人，双方形成鲜明对比。

大家看出点门道来了没有？

特斯拉已经是欧美车企里这几年混的最好最强的那个了，结果弄的又降价又掉销量又裁员，其他的欧美车企就更不用说了。

经济社会，成本为王，说到底，还是全球汽车不同国家的产业竞争成本，被中国全方位碾压了。

汽车的市场周期短则一年，长则3-5年，成本主导市场的时候，短期就是一个存量博弈的环境，谁便宜，谁就能吃下更多的市场份额，谁就具备扩大生产，进一步降低成本的竞争优势。

所以，中国汽车产业，逐步掌握了核心技术以后，特别是新能源车赛道换道超车以后，其他国家还想和拼成本，简直就是不可能实现的。

特斯拉裁员降价，实属无奈，一方面销量在竞争环境和主要市场存在崩溃的风险。

另一方面，结合4月份以来，中国国内车企的降价内卷集体动向，从市占率和经营底线需求出发，不得不让特斯拉主动进行降本增效的策略调整。

全球汽车产业的经济格局和竞争形势，因为中国的新能源车产业的崛起，发生了实质性的变化，而且，这样的变化正在加速走向一个新的平衡。

图片来源：头条图库

写在最后：通过对特斯拉最新动向和困境的分析，能够得到哪些启发和警示？

当然，汽车产业领域的全球成本博弈和市场竞争，从当下来看，只能说方兴未艾，还处于市场化和比较体面的阶段，类似这种核心经济产业的利益博弈，人类历史已经无数次证明，不可能会是一个轻松愉悦，自然顺利的过程。

相反，每一轮涉及国家和经济体核心利益和持续盈利的产业竞争，实际上往往都会伴随着战争和各个维度上残酷的斗争。

虽然当下中国新能源车产业如火如荼，从市场到技术，再到国家支持，势不可挡，但是站在当下这个节点来看，要说什么赢麻了，赢定了这样的论调，未免太过于浮躁轻狂。

真正的挑战和风险，或许还没有真正的到来，和大家分享一组真实数据和情况：

过去3年，中国对欧洲新能源汽车出口数量持续增加，占出口比重持续提升。

2021年欧洲成为我国出口新能源汽车第一目的地，出口占比超过亚洲；

2022年，中国出口欧洲新能源汽车数量达54.5万辆，相比2020年增长6.5倍，占中国新能源汽车总出口量的48.1%。其中，约53万辆销往欧盟市场。

中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，大大超过57.9%的汽车整车出口增速。2023年，中国取代日本，摘下世界第一汽车出口大国的桂冠。

中国电车出海，正愈发势不可挡。

然后，靓丽数据表现背后，一些反扑和阻挠的力量，以及结构上的真实情况，也值得重视。

放到全球大背景来看，尤其是散落到各个国家，中国电动汽车品牌在海外的知名度和可见度依旧较低。

有记者去年到德日美等20多个国家调研，发现在街上极少碰到中国品牌的电动车，德国、日本、美国的车依然占据绝对优势。

这是因为我国的电动汽车出口量，算上了外资品牌在我国制造、并对外出口的车型，比如特斯拉。

2022年中国出口的纯电动汽车总量约为94.5万辆，其中特斯拉产品占比接近32%。2023年特斯拉的具体比重虽未公布，但想必也不低。

与此同时，宝马、大众、雷诺、奔驰在中国的工厂，都在对外出口电动汽车。而日美等车企除去本国生产和制造的汽车，还在全球各地建厂本地销售，多数不算是“出口”。

此外，我国电动车出海主力市场依旧在东南亚、非洲和拉美等部分不发达国家，在像欧日美这样的发达地区声量较小。

从全球来看，尽管在2023年我国出口的120.3万辆电动汽车中，欧洲市场占到38%，贡献不俗，但存在一定的偶然性。

欧盟反补贴调查，还有美国市场针对中国的新能源车封闭（目前美国并没有中国品牌新能源车正式入驻），来自国家层面的利益阻挠和保守主义，已经开始发挥力量。

1840年，当时的日不落帝国英国对中国的大清政府发动的鸦片战争，是不是同样的味道了？

无数的信号和现实已经证明，中国这个国家未来在经济维度和全球影响力的崛起，新能源车的出口，至关重要。

当下能逼得传统车企和新能源龙头需要进行市场化策略调整应对，只能算中国新能源车产业万里长征第一步，还有出口本地化适应，售后，口碑和品牌建设，以及持续稳定的品控和生产标准建立等等的因素和步骤，才有做大做强，走向世界的可能。

而且，对于中国的新能源产业和企业而言，走出去，活下去，才是未来之道。

而不是只能在国家的保护和国内的市场里面割韭菜。

更不要想着资本市场玩票，做好产品，具备核心竞争力，不断发展，才是生存策略。

或许，这就是对特斯拉最新一系列动向，能够给出的启发和警示了。

以上，就是对特斯拉2024年4月份以来一系列最新动向，进行的专题梳理和分析讨论内容，和各位头条的读者朋友们，进行一个交流和分享。

图片来源：头条图库

（根据国家有关部门的最新规定，本文内容和意见仅供参考，不构成任何关于置业，投资等行为的明确建议，入市风险自担。）

以上正文，来自@熊猫贝贝小可爱

交个敢说真话，会说实话，善于观察的年轻人朋友，可好？

原创写作分享不易，如果觉得文章不错，欢迎转发点赞。关注本人

实力原创，头条独家，如有抄袭搬运侵权行为，必究！

有问题欢迎留言，再不行就私信也行，文明交流，有问必答，谢谢各位。

以上就是特斯拉高层离职、大规模裁员，股价暴跌，产品售价下调：背后的信息是什么？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多特斯拉高层离职、大规模裁员，股价暴跌，产品售价下调：背后的信息是什么？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。