关于大众那个自动驻车功能的缺点

汽车 2023-07-23 14:15:58 有品生活网

1.关于大众那个自动[自动是一个机械词汇,意思有不用人力而用机械装置直接操作的和不凭借人为的力量的等,简单易懂。]驻车[驻车,读音是zhù chē,汉语词语,释义是停车。]功能的缺点

大众自动驻车的缺点:

关于大众那个自动驻车功能的缺点

1、维修保养相对复杂;

2、牵扯CAN-BUS以及好多电子设备问题;

3、该功能比较费油。

虽然大众自动驻车功能还不够完善,但是还是有一定优势的,具体如下:

1、使得驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者,一般多指汽车的驾驶者。]在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动[制动,俗称“刹车”。]的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行。另外,此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。

2、自动驻车功能通过坡度传感器[传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步,大大减少了依据经验判断所浪费的时间。

扩展资料

自动驻车的工作原理:

AUTO HOLD由ESP部件控制。

当车辆临时停驻,并且很短一段时间之后需要重新起动,这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成,电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩,对车辆溜动趋势做一个判定,并对车轮实施一个适当的刹车力度,使车辆静止。

这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动,并不会太大,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后,刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹),来代替之前的四轮液压制动。

当车辆欲将前行时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定刹车是否解除。

参考资料[简介   参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料,参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成,位于词条正文下方,是词条中引用的有公信力且可供查证的资料,一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源:搜狗百科-自动驻车

2.大众迈腾自动驻车功能怎么使用

只要你轻轻按下位于"AUTO HOLD"按钮,便会启动相应的自动驻车功能。

聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。 当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。

这一配置对于那些经常在城市里走走停停[《走走停停》是牧笛十五岁时创作的第一部半自传体长篇小说。]的车主来说确实实用,同时也会让经常溜车的车主喜欢得欲罢不能。 拓展资料: 自动驻车功能: 自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能。

聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。 参考资料 百度百科 自动驻车功能。

3.大众迈腾自动驻车功能怎么使用

只要你轻轻按下位于"AUTO HOLD"按钮,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。

当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也会让经常溜车的车主喜欢得欲罢不能。

拓展资料:

自动驻车功能:

自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。

参考资料 搜狗百科 自动驻车功能

4.大众电子手刹和自动驻车到底怎么用

电子手刹(EPB)是什么?

图中带”p”的那个按钮就是电子手刹,而提起电子手刹,最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后,你不用再撸起袖子,咬紧牙关,狠命地拉那个手柄了,你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了,轻到你自己都不敢相信,如此优雅的动作,也真的是没sei了吧。

言归正传,一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器,带动拉线,来锁紧后轮,结构简单,与传统的机械手刹差异不大,可以理解为把手柄换成了个按钮,并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响,还容易布置,但是功能却过于单一,沦为非主流。

而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳,即将电机集成在制动卡钳上,取消了拉锁机构,常规行车制动时使用液压制动,驻车制动时使用电机制动,这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统,相对复杂一些。怎么理解呢?就是当你按动按钮时,这个信号通过一系列传播,最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。

集成式卡钳可分为四部分:直流电机,减速机构,丝杠螺母机构和盘式制动器,驻车制动时,电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩,力矩通过减速装置(一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速)减速增矩后,再传到丝杠螺母机构中,丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动,直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动,进而压紧制动盘,从而达到驻车制动效果。

自动驻车又是啥?

另一个按钮是自动驻车,所谓的自动驻车,即AutoHold。这在很多车上都可以看到,一般就在电子手刹按钮的附近,它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个栗子,前面遇到一个红灯,这时候停车,松开刹车踏板,自动驻车就启动了,它会锁紧车轮,直到踩下油门踏板时,它又会自动解锁车轮,当然这个动作十分迅速,至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。

但是,我们还需要知道的是,自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的,在这个过程中,ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩,从而判断是否需要采取制动防止溜车,而对车轮施加的制动力也不是很大,刚好可以阻止车辆移动,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。当然,在驻车超过一定时限后,自动驻车就打开了电子手刹,从四轮液压制动也变成了后轮制动。当车辆将前行时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定刹车是否解除。

5.大众途观的自动驻车是干什么用的

自动驻车英文标注为“Auto Hold功能”;AUTO HOLD自动驻车功能指通过ABS/ESP控制单元作用,自动制动车辆的一项功能。

AUTOHOLD自动驻车技术的运用,使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行。另外,此功能还使车辆在斜坡上起动时不会溜车。

传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手制动来实现。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。

简单来说:当车停稳后,不要松刹车踏板,而是继续将刹车踏板向下再深踩一点(踩到刹车踩不下去了),这时仪表屏幕中会出现“HOLD”字样表示驻车辅助启动了;这时就可以松开刹车了。车子会保持停稳状态(相当于一般自动档车挂空挡+拉手刹效果),需要再次起行,只要直接踩油门就可以了(自动解除驻车辅助)。

这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,彻底解决手挡车坡路启车容易溜车的安全难题,无后顾之忧。

6.关于大众那个自动驻车功能的缺点

大众自动驻车的缺点: 1、维修保养相对复杂; 2、牵扯CAN-BUS以及好多电子设备问题; 3、该功能比较费油。

虽然大众自动驻车功能还不够完善,但是还是有一定优势的,具体如下: 1、使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行。另外,此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。

2、自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步,大大减少了依据经验判断所浪费的时间。 扩展资料 自动驻车的工作原理: AUTO HOLD由ESP部件控制。

当车辆临时停驻,并且很短一段时间之后需要重新起动,这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成,电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩,对车辆溜动趋势做一个判定,并对车轮实施一个适当的刹车力度,使车辆静止。 这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动,并不会太大,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。

而在临时驻车超过一定时限后,刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹),来代替之前的四轮液压制动。 当车辆欲将前行时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定刹车是否解除。

参考资料来源:百度百科-自动驻车。

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