外观方面，作为蔚来ET5的旅行版车型，新车在主要的变化当然是集中在车尾部分。此前轿跑版的溜背造型虽然足够优美，但为了照顾后排头部空间，车顶下沉点略晚，导致背部曲线稍显短促，不够舒展。而这次的蔚来ET5 Touring则很好的解决了这一问题。

在新车尾部，全新的掀背尾厢取代了此前的溜背车身和鸭尾设计，进一步拉长的车侧的视觉长度，让蔚来ET5 Touring的车身更显修长。同时，车顶部分采用下压倾斜设计，并在尾部增加了后扰流板，确保了新车不会丧失太多的运动感。当然，电车较厚的车身还是影响了整体姿态的协调性，如果车尾能再长一些，车身比例就更完美了。

尾厢部分，旅行版的车尾造型搭配开口更大的掀背尾门，大幅拓展了蔚来ET5 Touring的后备厢纵向空间和容积，并加入了尾门挂钩、尾箱挂绳等配置。而且和全新蔚来ES6一样，新车后备厢隔板下方也设有隐藏储物空间，且支持后排4/2/4比例放倒，空间实用性和拓展性得到了显著提升。

值得一提的是，蔚来ET5 Touring的后备箱照明等还支持拆卸使用，而且拥有多种照明模式，户外露营时可以充当手电筒或固定照明设备。

除此之外，新车的外观基本与轿跑版车型保持一致，仅轮圈部分略有调整。店内展车配备的是标配的19英寸五辐低风阻轮圈，新车另外还将提供一款全新的19英寸多辐式轮圈可选。至于20英寸轮圈，新车依旧是五辐锐䦀和五辐花竞两款。

座舱部分，蔚来ET5 Touring在内饰设计、配置等方面基本没什么变化，在此不做赘述。而此前被诟病的坐姿问题，蔚来倒是给予了一定的优化。

首先前排部分，据销售介绍，座椅应该是优化了大约1公分。实际体验上，将前排座椅调至最低，椅背调整到我的习惯位置后，视野似乎是要比轿跑版正常了一些，不过差别并不明显，毕竟它也仅仅只优化了1公分而已。

令人遗憾的是，此前蔚来ET5尾窗视野小的问题，在蔚来ET5 Touring上并没有得到改善，当后排头枕抬高或是坐满乘客的情况下，尾窗几乎等同于没有，所以真的希望蔚来能够推出流媒体后视镜来改善这一问题。

当然，新车后排头部空间的改善还是非常明显的。得益于车顶的抬升，身高181cm的我板正地坐在后排，头部约有1拳的余量，相比之前优化了大概3指的空间。而如果我以更舒适放松的微躺坐姿落座后排，头部空间至少可以达到拳1拳2指。

动力方面，蔚来ET5 Touring与轿跑版车型保持一致，搭载前150kW感应异步电机和后210kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统，系统总功率为360kW，系统总扭矩为700N・m。电池部分，新车共有75kWh和100kWh两种容量可选，未来还将推出150kWh大容量电池包。

编辑总结

总体来说，蔚来ET5 Touring整体的外观设计和车身姿态还是相当不错的，同时空间上也获得了进一步提升，是一个兼顾个性与实用性的选择。据悉，新车的售价预计会比轿跑版贵1万元，也就是33.8万元起，那么大家觉得这个价格如何？你们会选择它吗？欢迎在评论区中留言。

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